Infrastructures routières, La Marina BJ – Huit ans après la dernière campagne de recueil de données routières, menée entre 2016 et 2018, l’exécutif béninois relance l’exercice. Selon nos informations, l’aval a été donné pour une nouvelle opération triennale destinée à actualiser la Banque de Données Routières (BDR).
Avec un budget de 635,59 millions de FCFA, financé sur ressources nationales, l’initiative illustre la volonté du gouvernement de disposer d’un outil stratégique pour planifier, hiérarchiser et rationaliser les investissements routiers.
Une batterie de prestations techniques
Le document élaboré par le Programme Infrastructures et Transports prévoit un dispositif complet comme le relevé du référentiel du réseau avec les équipements VIZIROAD et L2R Mesure, l’évaluation des dégradations par la méthode VIZIR/VIZIRET, les mesures de déflexion et de rugosité (UNI), l’élaboration de schémas d’itinéraires et la production de cartes à des échelles exploitables.
Les données collectées seront intégrées dans la BDR et serviront de base aux arbitrages futurs. Selon une source bien informée, l’exécution devrait être confiée à un cabinet spécialisé en transport et logistique, doté d’équipes pluridisciplinaires.
Un calendrier structuré par zones
L’opération est organisée en neuf volets annuels, reconduits sur trois ans. Tous les départements du pays seront successivement couverts. Chaque campagne comprendra quatre mois d’analyses visuelles et trois mois de mesures techniques, afin de dresser une cartographie précise de l’état du réseau routier classé. D’après nos informations, ce maillage territorial doit permettre de comparer les évolutions d’une année à l’autre et de cibler les priorités.
Au-delà du diagnostic, cette campagne, centrée sur l’existant – contrairement à la récente démarche du même ministère visant à préparer l’avenir à travers un catalogue de structures types de chaussée (Lire LMBJ du 12 août 2025) – traduit une inflexion stratégique de faire de la donnée la première infrastructure.
Dans un pays où plus de 90 % des échanges se font par la route, la fiabilité de l’information technique conditionne la compétitivité des entreprises et l’intégration régionale. Si la campagne est menée à terme, cette action déterminante, pourrait modifier durablement la manière dont l’État entretient et développe son réseau. Un pari sur la connaissance, gage de décisions plus rationnelles et d’investissements mieux ciblés.
